吃個大閘蟹都這麼優秀-有實力的人

螃蟹，字盤孩，近水人士，性格外硬內黃，好橫行霸道劈叉下腰。

人們遇之則咬牙切齒，啜其血肉，斷其手腳，挑其筋骨，挖其心肉，亦不解口腹之慾。遂古言云：生而為盤孩，固有一死，或死於清蒸，或死於爆炒，或死於醋溜，或死於香辣……

如果説中國吃貨的夏天，都獻給了小龍蝦和燒烤串兒

那麼金秋時節我們這條命，就都是一盤大閘蟹給的了!

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掰蟹殼，拇指和食指從蟹殼底部着力

要的就是一個快準狠

金燦燦的蟹膏、蟹黃，泛着油光

順着指間流下，鮮味撲鼻!然後再趁熱掰開兩邊

舌尖輕碰時有點沙沙的感覺，再於天堂一捻

那綿長的滋味，滿口爆香!

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品嚐過原味蟹膏之後，再加入一小勺陳醋

左邊嘬一口，右邊嘬一口

陳醋的醇酸，蟹肉的細膩，在口中交融反應

整個人都彷彿融化在了這怡人的秋天中

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吃完了蟹身再細細地拆出蟹腿

蟹腳尖粗的一頭輕輕將前端的肉頂出

絲短纖細的腿肉細嫩回甘

再佐以一杯暖融融的薑茶或黃酒，順口綿柔

讓人不禁開始有點心猿意馬起來

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大閘蟹雖好吃，可從湖邊到桌邊，卻是經歷了一番漫長的歷險。

大閘蟹要求將包裝好的活蟹從原產地新鮮直達，從供應到配送鏈再到倉儲端，如果任何環節不到位，損耗度極高。而一切“新鮮”的背後都是冷鏈物流資源的支撐，可以説圍繞大閘蟹的物流配不僅是爭分奪秒的時效戰，更是拼冷鏈技術的一道坎!

據《2018年中國農產品冷鏈物流發展報告》統計數據顯示，2017年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元，同比增長17.6%;冷鏈物流倉1.1937億立方米，冷藏車預計達到13.4萬輛。儘管上述指標有較大增長，但是相較於國外發達國家仍有有較大差距。據統計，2017年，中國人均冷藏庫容量佔美國的1/4，佔日本的1/3。中國汽車冷藏保温車輛只有美國的1/12，日本的1/4。ⅰ

糾其發展難的原因，主要有以下幾點：

1、 冷鏈基礎設施設施不完善，設備陳舊落後;

2、 冷藏車輛定位、温度監控等信息化設備運用不足;

3、 尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系，無法實現對生產、儲藏、運輸、銷售

各環節以及温度控制和記錄設備使用情況的全方位監管。

因此，大閘蟹新鮮與否，需要看準三大關鍵點，即設施、監控、監管。

但正所謂青銅吃貨胡吃海喝，而王者吃貨不僅能吃出名堂，更能吃出專業。物聯雲倉作為中國領先的互聯網倉儲綜合服務平台，通過“雲”連接各方資源，構建綜合解決方案，集場地資源搜索、倉配一體運營、物聯網科技於一體，可謂倉配資源大户及系統技術大牛。在冷鏈服務資源方面，截至10月23日，物聯雲倉擁有共78家冷鏈服務商，大量的優質倉配資源可以滿足不同需求下的定製化服務，使客户既可以在線找倉、看倉，獲得大閘蟹等生鮮類產品倉庫的第一手資源，又可以省心省力實現“高速度”“高鮮度”的倉配一體需求。

同時，更有精心打造的PaaS物聯網雲平台——物聯傳感雲，通過物聯網、雲計算與人工智能技術，快速接入多種類型傳感器，為倉儲物流、智慧農業等行業應用，以及行業解決方案夥伴、獨立軟件開發商，提供了物聯網中堅技術支撐。

在應用於冷鏈倉配場景時，通過ESX智能監管系統實現對冷庫、冷藏車、冷藏箱/冷藏包、冷櫃的全流程、全節點的實時監管，完成冷鏈倉儲物流的全程可追溯管理。針對大閘蟹的場景應用，從其產地配送開始，便能實時定位監測冷藏車軌跡，並進行合理任務分配，運輸裝載調度，對運輸全程各個節點/中轉倉、派單車、司機等進行在途可視化管理，更支持實時温濕度監測與報警，確保了大閘蟹全環節追蹤，實現大閘蟹新鮮上桌!

看到這裏，只能説物聯雲倉為了以最新鮮、最放心的食材,

填飽廣大吃貨們不甘寂寞的胃，實在是操碎了心啊~

                        (物聯雲倉 倉庫温濕度監控)

                              (物聯雲倉 倉庫監控)