當智慧出行遇見“無人駕駛”餐廳

“剛停車就轉了老半天，到餐廳排隊又要老半天，這頓飯吃得真不爽……”

在飯點的時候，開車帶一家人去繁華地段的商場吃飯，經常是種痛苦的體驗——找個停車位費半天勁，餐廳門口排長隊也很浪費時間。生活質量本不該因為這些枯燥的等待而打折，是否可能有更美好的呈現?想象一下，在就餐高峯時段，我們開車到了綜合類商場附近，車載系統就會智能地推薦附近的熱門餐飲店，通過簡單的語音確認和操作，我們就能通過車輛進行餐廳的預約;車載系統中，附近的停車位也是一目瞭然;停好車後不用排隊直接就到了餐桌邊，無需服務員，拿起手機就能快速點菜下單;吃完後也無需呼叫服務，直接通過手機快速結賬、開出發票，即用即走……

以上這些美好的生活場景並非VR(虛擬現實)，更不是遙不可及的未來，而是正在發生的事情。智慧餐飲服務商美味不用等(以下簡稱“美味”)和互聯網汽車體驗創造者斑馬網絡近日已攜手合作，正在實現以上那些你夢寐以求的美好生活。

美味再獲“火箭推進劑”

斑馬網絡是上汽集團和阿里巴巴集團共同打造的、基於AliOS的互聯網汽車解決方案。2016年7月6日，搭載着斑馬智行的全球首款量產互聯網汽車榮威RX5正式發佈，至今仍保持着月銷量近2萬輛的傲人成績。截至目前，榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特和觀致均已和斑馬網絡達成合作;已有16款車型、超過50萬輛不同品牌的互聯網汽車，搭載着斑馬智行在路上行駛。

“高粘性、高活躍度、高情感投入”，正在成為互聯網汽車用户的標籤。對美味來説，與斑馬網絡的合作最顯而易見的好處就是，隨着斑馬網絡的不斷開放，越來越多的汽車品牌加入斑馬“朋友圈”，每個月也會隨之帶來更多的互聯網汽車用户。這些優質用户對美味B端商户(餐廳)的導流作用非常顯著，進一步增強了美味吸引餐廳合作的核心“磁力”。剛獲得4億元D輪融資、正在快車道上奔馳的美味，儼然又注入了“火箭推進劑”。

完善“出行—到店餐飲”智能閉環

更重要的是，美味與斑馬網絡的攜手，完善了“出行—到店餐飲”場景小閉環，對各自的智能餐飲生態圈、智慧出行生態圈都是有益的磁場疊加和共振，能為雙方的用户提供更完善的一站式品質生活。

比如在越來越流行的自駕遊場景中，用户通過導航搜索目的地時，斑馬智行會提供多種各具特色的旅遊線路供用户調用，在使用過程中，智能支付、景點智能講解、酒店/餐廳預訂、線路規劃等一系列工作都可由車載系統完成，這無疑可讓用户的旅途生活品質得到提升。

美味在排隊、預訂、點餐、支付等領域深耕多年，擁有斑馬智行所需的在餐飲連接落地服務與餐位庫存，能夠為斑馬智行提供從出行到就餐場景的信息流+服務流+權益的閉環。

作為AI時代智能網聯開拓者，斑馬網絡是十分優秀的合作對象。2016年，斑馬網絡通過“去App化”的創新，以“服務找人”的產品理念深度探索出行的全新方式，通過預判需求，為用户提供直達支付的連貫場景服務。在不到3年的時間內，從語音智能交互到無感支付停車、加油、高速，斑馬網絡正在不斷開拓新的車聯場景和服務，算上其他行業，斑馬朋友圈已經有超過70個“小夥伴”，覆蓋Tie1、TSP、軟件方案提供商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、數據、充電、通信娛樂等領域，具備了引領互聯網汽車行業前進的資格。美味藉由和斑馬網絡的合作，也得以在即將到來的“智能網聯時代”佔據先機，分得一杯羹。

全球知名戰略管理諮詢公司羅蘭貝格預測，到2020年之後，全球汽車行業將步入全方位車聯網時代。另據前瞻產業研究院的分析報告，到2020年，我國具備聯網能力的車輛將達到4000萬輛左右，其市場空間可在5-10年內達到千億甚至萬億規模，汽車也正在成為繼手機之後最大的移動智能終端。

還有一點不能忽略——美味本身擁有出色的“無人駕駛”基因。美味一位核心高管曾表示，美味正在推行的“美味·智慧餐廳”，能夠幫助餐廳實現數字化、精細化經營，而其未來的目標，正是實現餐廳的“無人駕駛”，即由AI(人工智能)來自主決策，自動識別餐廳經營中出現的問題並快速反應。因此雙方的合作，是智慧出行遇見“無人駕駛”餐廳，堪稱珠聯璧合，渾然天成。